A diferencia de sistemas operados con control central (ferrocarriles, metros,
etc) el patrón de llegadas de los buses a un paradero no es uniforme.
Intersecciones semaforizadas, demoras en paraderos anteriores, etc, hacen
de las llegadas una variable aleatoria. La combinación de este patrón
con la llegada de pasajeros al propio paradero, producto de las actividades
adyacentes, produce a su vez salidas de carácter variable. Estogenera
interacciones entre paraderos y con el entorno que redundan en suoperación.
En paraderos compuestos de puntos de parada diferenciadosy cercanos -paraderos
divididos- la aleatoriedad en las llegadas y salidasde cada punto da lugar,
entre otros, a fenómenos de entrecruzamiento.Se producen entonces
interacciones dentro del paradero que tambiéntienen efecto sobre su
eficiencia.
Como parte de una investigación destinada a modelar estos fenómenos,
este trabajo da a conocer los avances logrados. Muestra cómo seha
tratado el problema con anterioridad y propone una estrategia de análisis.
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