Un modello esplicito per il comportamento pedonale

by Elvezia Cepolina & Nick Tyler

Abstracts in Italian and English

Sommario

In questa memoria è stata presentata la struttura generale di un modello esplicito del comportamento pedonale ed in particolare è stato descritto in dettaglio come è stato modellato lo spazio che ogni pedone desidera avere libero intorno a se’ durante il moto. L’esigenza di comfort di ogni utente rappresenta un elemento fortemente influenzante la progettazione di un sistema di trasporto pubblico, con particolare riferimento alle zone di interscambio e ai marciapiedi. L’impostazione e la struttura object-oriented date al modello permettono di caratterizzare utenti diversi con diverse esigenze e il simulatore permette quindi di valutare il livello di servizio offerto da una infrastruttura pedonale non in termini aggregati, con riferimento all’utente medio, ma a livello di ogni singolo pedone o famiglia di pedoni (disabili con sedia a rotelle, ..). Una analisi di sensibilità per valutare l’influenza sui risultati della simulazione dei parametri che descrivono nel modello l’esigenza di spazio degli elementi modellati è stata presentata.
Il lavoro descritto fa parte della tesi di dottorato di E. M. Cepolina. La ricerca purtroppo non può essere descritta nella sua interezza in un solo articolo. Si è scelto quindi di descrivere in modo approfondito una delle parti essenziali del modello facendo riferimento alla struttura generale del modello e accennando solo agli altri elementi di modellazione: ci si riserva di approfondire questi aspetti in pubblicazioni successive.

Abstract

In this paper the general structure of an explicit model of the pedestrian behaviour has been introduced. In particular, the authors have described in detail a model of the space that every pedestrian desires to have free around him when in motion. The pedestrian requirement for such space - "comfort" - is a powerful element affecting the planning of a public transport system, especially at and around interchange zones because it affects the notion and value of capacity. The formulation and object-oriented structure of the model is suitable for characterizing different consumers with different requirements. The paper discusses how the simulation model therefore allows an evaluation of the level of service offered by the system, not only in response to the traffic demand (through the flow characteristics), but to each single pedestrian or family of pedestrians (disabled with wheelchair, children, etc.). Finally a sensitivity analysis to appraise the influence on the simulation output of the parameters describing in the model the desire of space, has been presented.
The model described has been developed through the PhD thesis of E. M. Cepolina. Unfortunately the work cannot be described in its entirety in a single article. Therefore in this paper the authors have decided to describe in depth one of the essential parts of the model, making reference to its general structure and mentioning in passing the other elements of the model. These will be the subject of further publications.

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Last updated July '02

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