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El ferrocarril en México
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Below is a list of characters that are used in Spanish.

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Á
É
Í
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Ú
Ñ
Ü
á
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í
ó
ú
ñ
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¿
¡
«
»

Example: To input the á (0225), hold down the ALT key, type 0225 on the numeric keypad, then release the ALT key.



You are going to listen to Ana talking about Mexican trains. Try to answer the question below.


Prediction

¿Quién construyó y cuándo se construyeron los primeros ferrocarriles en México?
image source: http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/ESTACIONES%20FC/Estaciones.htm

Los ingleses a mediados del siglo XIX

Los franceses a fines del siglo XIX

Los norteamericanos a principios del siglo XX


Now listen to Ana again and check your prediction. Then go on to part 2.



Well done!

Sorry. You're wrong!


Listen to Ana again and fill in the gaps below. Do not leave any spaces at the beginning and at the end of each word. You need to include accents and capital letters when necessary.

Las luchas de independencia de México comenzaron en 1810 y terminaron once años después. Sin embargo, la paz no llegó con la independencia y durante la mayor parte del siglo XIX México se vio en luchas internas entre los que buscaban gobernar o controlar el país, y luchas externas, guerras con Francia y Estados Unidos.

En 1837, unos años después de que el primer tren de pasajeros comenzara a operar en Inglaterra, el gobierno mexicano decidió introducir el ferrocarril y se hicieron los primeros planos. Pero los conflictos internos por la mala administración del presidente Antonio López de Santa Anna que provocaron la de Texas, la guerra con Francia en 1838 por deudas no pagadas y la guerra con Estados Unidos entre 1846 y 1848 en la que México perdió todavía más territorio en el norte, la llegada del ferrocarril.

La primera línea ferroviaria que se fue entre Veracruz y la Ciudad de México. En los planos originales la línea pasaría por Xalapa porque el terreno era mejor, pero se construyó por Orizaba para facilitar el acceso a las plantas textiles de los concesionarios. Normalmente las vías se tendían por rutas que favorecían a los concesionarios en primer lugar, y al país en segundo. El primer de esa ruta empezó a dar servicio al público en 1850. La tecnología, materiales e ingeniería eran ingleses y la mano de obra mexicana y extranjera.

Pronto, la constante violencia y la mala administración en la economía del país y México terminó suspendiendo los pagos de su deuda externa. España, Inglaterra y Francia decidieron recuperar su dinero y mandaron a México. Los españoles y los ingleses se marcharon pronto pero los franceses no. Entre 1864 y 1867 México fue una monarquía con Maximiliano de Habsburgo como su emperador. Maximiliano al desarrollo del país y del ferrocarril pero pronto fue asesinado.

Estados Unidos había apoyado a México contra la monarquía y las compañías norteamericanas renovaron su interés en la construcción de vías ferroviarias que conectaran los dos países. Los mexicanos tardaron años en aceptar sus propuestas porque tenían miedo de más invasiones.

Durante el régimen de Porfirio Díaz de más de 30 años, la red ferroviaria se extendió por casi todo el país. Las concesiones fueron ante todo para empresas norteamericanas, excepto entre 1886 y 1895 que fueron a empresas inglesas. El aumento de la red se debió al interés de Díaz por modernizar México, a su largo gobierno que le permitió desarrollar la y a los extranjeros que se interesaron más en invertir en México porque había más estabilidad. El transporte de carga siempre fue la prioridad y las líneas se construían para facilitar la exportación de recursos naturales y materias primas, buscando acceso a puertos marítimos, pero el mercado interno se .

En 1910, el pueblo se levantó contra Porfirio Díaz y el país se encontró de nuevo en la violencia que se por muchos años. Irónicamente, Díaz fue derrotado en gran parte porque los trenes facilitaron el movimiento de los revolucionarios.



Well done!

Sorry. You're wrong!



Las luchas de independencia de México comenzaron en 1810 y terminaron once años después. Sin embargo, la paz no llegó con la independencia y durante la mayor parte del siglo XIX México se vio en luchas internas entre los que buscaban gobernar o controlar el país, y luchas externas, guerras con Francia y Estados Unidos.

En 1837, unos años después de que el primer tren de pasajeros comenzara a operar en Inglaterra, el gobierno mexicano decidió introducir el ferrocarril y se hicieron los primeros planos. Pero los conflictos internos por la mala administración del presidente Antonio López de Santa Anna que provocaron la de Texas, la guerra con Francia en 1838 por deudas no pagadas y la guerra con Estados Unidos entre 1846 y 1848 en la que México perdió todavía más territorio en el norte, la llegada del ferrocarril.

La primera línea ferroviaria que se fue entre Veracruz y la Ciudad de México. En los planos originales la línea pasaría por Xalapa porque el terreno era mejor, pero se construyó por Orizaba para facilitar el acceso a las plantas textiles de los concesionarios. Normalmente las vías se tendían por rutas que favorecían a los concesionarios en primer lugar, y al país en segundo. El primer de esa ruta empezó a dar servicio al público en 1850. La tecnología, materiales e ingeniería eran ingleses y la mano de obra mexicana y extranjera.

Pronto, la constante violencia y la mala administración en la economía del país y México terminó suspendiendo los pagos de su deuda externa. España, Inglaterra y Francia decidieron recuperar su dinero y mandaron a México. Los españoles y los ingleses se marcharon pronto pero los franceses no. Entre 1864 y 1867 México fue una monarquía con Maximiliano de Habsburgo como su emperador. Maximiliano al desarrollo del país y del ferrocarril pero pronto fue asesinado.

Estados Unidos había apoyado a México contra la monarquía y las compañías norteamericanas renovaron su interés en la construcción de vías ferroviarias que conectaran los dos países. Los mexicanos tardaron años en aceptar sus propuestas porque tenían miedo de más invasiones.

Durante el régimen de Porfirio Díaz de más de 30 años, la red ferroviaria se extendió por casi todo el país. Las concesiones fueron ante todo para empresas norteamericanas, excepto entre 1886 y 1895 que fueron a empresas inglesas. El aumento de la red se debió al interés de Díaz por modernizar México, a su largo gobierno que le permitió desarrollar la y a los extranjeros que se interesaron más en invertir en México porque había más estabilidad. El transporte de carga siempre fue la prioridad y las líneas se construían para facilitar la exportación de recursos naturales y materias primas, buscando acceso a puertos marítimos, pero el mercado interno se .

En 1910, el pueblo se levantó contra Porfirio Díaz y el país se encontró de nuevo en la violencia que se por muchos años. Irónicamente, Díaz fue derrotado en gran parte porque los trenes facilitaron el movimiento de los revolucionarios.

Las luchas de independencia de México comenzaron en 1810 y terminaron once años después. Sin embargo, la paz no llegó con la independencia y durante la mayor parte del siglo XIX México se vio en luchas internas entre los que buscaban gobernar o controlar el país, y luchas externas, guerras con Francia y Estados Unidos.

En 1837, unos años después de que el primer tren de pasajeros comenzara a operar en Inglaterra, el gobierno mexicano decidió introducir el ferrocarril y se hicieron los primeros planos. Pero los conflictos internos por la mala administración del presidente Antonio López de Santa Anna que provocaron la de Texas, la guerra con Francia en 1838 por deudas no pagadas y la guerra con Estados Unidos entre 1846 y 1848 en la que México perdió todavía más territorio en el norte, la llegada del ferrocarril.

La primera línea ferroviaria que se fue entre Veracruz y la Ciudad de México. En los planos originales la línea pasaría por Xalapa porque el terreno era mejor, pero se construyó por Orizaba para facilitar el acceso a las plantas textiles de los concesionarios. Normalmente las vías se tendían por rutas que favorecían a los concesionarios en primer lugar, y al país en segundo. El primer de esa ruta empezó a dar servicio al público en 1850. La tecnología, materiales e ingeniería eran ingleses y la mano de obra mexicana y extranjera.

Pronto, la constante violencia y la mala administración en la economía del país y México terminó suspendiendo los pagos de su deuda externa. España, Inglaterra y Francia decidieron recuperar su dinero y mandaron a México. Los españoles y los ingleses se marcharon pronto pero los franceses no. Entre 1864 y 1867 México fue una monarquía con Maximiliano de Habsburgo como su emperador. Maximiliano al desarrollo del país y del ferrocarril pero pronto fue asesinado.

Estados Unidos había apoyado a México contra la monarquía y las compañías norteamericanas renovaron su interés en la construcción de vías ferroviarias que conectaran los dos países. Los mexicanos tardaron años en aceptar sus propuestas porque tenían miedo de más invasiones.

Durante el régimen de Porfirio Díaz de más de 30 años, la red ferroviaria se extendió por casi todo el país. Las concesiones fueron ante todo para empresas norteamericanas, excepto entre 1886 y 1895 que fueron a empresas inglesas. El aumento de la red se debió al interés de Díaz por modernizar México, a su largo gobierno que le permitió desarrollar la y a los extranjeros que se interesaron más en invertir en México porque había más estabilidad. El transporte de carga siempre fue la prioridad y las líneas se construían para facilitar la exportación de recursos naturales y materias primas, buscando acceso a puertos marítimos, pero el mercado interno se .

En 1910, el pueblo se levantó contra Porfirio Díaz y el país se encontró de nuevo en la violencia que se por muchos años. Irónicamente, Díaz fue derrotado en gran parte porque los trenes facilitaron el movimiento de los revolucionarios.